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HONDA重温复古风,N360现代版NOne将横扫日本KCar市场?

2020-06-07 | 浏览: 8369
HONDA重温复古风,N360现代版NOne将横扫日本KCar市场? 2012年11月发表的N One,造型与2011年概念车N Concept 4差不多(图为N Concept 4) 早在2009年东京车展,HONDA曾推出名为EV-N的小型概念电动车,外观造型几乎和1967年N360相同,2011年在同个车展中,再度推出N Concept4的概念轻型车,此举让大家确定N360即将复活;根据最新的独家消息显示,2012年11月1日HONDA将发表崭新的轻型车N One,甚至还有人预言这个新作会震撼整个日本市场。
HONDA重温复古风,N360现代版NOne将横扫日本KCar市场? 1967年诞生的N360 许多人预测N One之所以会大卖,主要是与老前辈N360有非常多雷同之处,当然就外观上与N Concept4并无太大差异。1967年以低价问市的N360,是HONDA创立以来第一款大众乘用车,当时正值日本经济起飞之际,在短短数月间销售长红,并一举超越1960年代销售冠军SUBARU 360,成为日本轻型车的新盟主,最主要除了宽敞的空间外,强调性能的动力也是一大卖点。拥有354cc排气量的直列空冷双缸SOHC四行程引擎,为N360的动力心脏,虽然输出功率仅有31hp/8500rpm、3.0kgm/5500rpm,配上四速手排和475kg的车身,还能创造115km/h极速。2995×1295×1345mm的车身和2000mm轴距,车身虽小但内部空间却非常宽敞,足以轻易容纳四名乘员,这也符合日本的家庭结构,因此购买此车者多为小家庭,也成为现在40-50岁民众的一大回忆。
而就目前AutoNet汽车日报入手的独家情报显示,N One车身尺码为3395×1475×1550mm,轴距为2450mm,比起N360要来得更大,动力上共有自然进气和涡轮增压两种选择,同样搭载代号S07A的直列三缸DOHC的658cc引擎,前者具有58hp/7300rpm、6.6kgm/3500rpm功率,后者为64hp/6000rpm、10.6kgm/2600rpm表现,且全车系配置CVT变速箱,推测日本JC08平均油耗分别创造出26.5km/L和22.5km/L。此外,HONDA有意将N One打造成流行精品,故赋予白色的车顶,以及多达9种车色(金、粉红、黄、红、绿、蓝、橘、水蓝、白),并提供多达6种水箱护罩(普通版、复古版、LED、直瀑式、运动版等)让消费者选择,这样的设定规划相信在车坛为头一遭,当然光外观就有非常多的组合。
至于N One何以会大流行?现在的日本经济低迷,状况和1960年代非常类似,且购车选择多追求实用、省油和带点流行,尤其不少曾拥有N360的团块世代陆续退休,曾搭乘父亲辈N360的族群成为社会中坚份子,对于N360有一定情感者肯定会喜爱N One;另外,大走流行风的N One,也会吸引年轻人和女性,基于以上的理由N One在11月上市后即有可能供不应求,不过话说回来,想热卖价格若不漂亮,恐怕最终仍是曲高和寡。倘若N One引进台湾市场消费者是否会买单?会!只要价格够便宜绝对缺货,可惜轻型车仅限日本、本地无缘!
 
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