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「Be Myself」Style 玖零年代海拉风+性能派

2020-06-11 | 浏览: 4442

文/蔡书铭、图/顾宗涛、设计/
协力/名耐自动车、简老闆车工坊、威盛汽车

「低趴、蹦胎、外八」…近一两年掀起的Hella Flush(海拉风),看了让人心痒痒,而这种与性能无关的海拉风非常注重「感觉」,90年代、车身方正的车型恰好符合海拉风的Tone调。90年代性能车辈出,怎幺样也不会想买一辆Toyota来改装,但其实不然,有那幺一群人很执着的在「把玩」Toyota,而且过了20年的时间,选择Toyota的改装族群反而有增加的趋势。接下来就为读者们介绍90年代老车,选择海拉风与性能派的改装实车,让各位看看车老人不老的改装新潮流。
 

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关于Hella Flush 「感觉」很重要
对一般人来说,只要有贴爆炸贴(Stick Bomb)或是四轮外八,就称为「Hella Flush」(海拉风),但其实不然!所谓的海拉风,就是指轮圈切齐叶子钣的视觉效果,首先车身要够低、否则轮圈再大也切不齐叶子钣,当然,加大轮圈也是方法之一,再来,为了切齐叶子钣、轮胎必须改成「尖胎」才能闪过叶子钣,最后,后轮做出夸张Camber(外倾角)也是为了要让轮圈切齐叶子钣,所以海拉风与性能毫无关连,说穿了只是一种「Be Myself/做自己的感觉」!
「Be Myself」Style 玖零年代海拉风+性能派这个动作就是所谓「蹦胎」,因为胎壁过薄、胎面过窄,无法进行打气,所以需要利用高压瞬间将空气打进轮胎里。
「Be Myself」Style 玖零年代海拉风+性能派早期阿威会自己测量、画图,再交给CNC切销出垫高座,只要将垫高座装在Hub后方就能产生外倾角。
目前将海拉风呈现得淋漓尽致的名耐自动车,负责人阿威从2012年开始,不断专研如何将不同的车型改成海拉风,从早期「阳春」加装垫高座的方法、中期将后底盘连桿全数改为可调式,到近期所推出的整支工字樑产品,阿威与「Hardrace」实在功不可没。阿威表示,海拉风并没有限定车型,Camber角度、圈胎尺寸与车身高低也因车而异,主要是「感觉」的呈现,因此海拉风都是静态展示,不甩尾、不烧胎、更不飙车!
「Be Myself」Style 玖零年代海拉风+性能派名耐自动车与Hardrace合作,针对不同后悬吊系统推出可调外倾角套件,让车主海拉起来更安全。
「Be Myself」Style 玖零年代海拉风+性能派 
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为了改装海拉风也能兼顾行车安全,都是使用经过测试、专车专用的製品。铝圈主要是造型的差异,端看自己喜欢的样式进行选择,但轮胎可不能随便,以海拉风来说,后轮外倾角以8到15度为主,胎面都用不到一半,所以一定要使用新胎,才能有足够的抓地性,至于调整外倾角的方式,绝不切车台影响行车安全,而是使用专车专用的产品,强度与耐用度都必须在水準之上,由此可知,海拉风是非常安全的改装,绝不拿生命开玩笑!
「Be Myself」Style 玖零年代海拉风+性能派海拉风要低、但不须牺牲舒适性,名耐自动车为此推出专用避震器,能将车身降得超低。
名耐自动车负责人 阿威
海拉风资历 2年
自身座驾 Honda Domani
得意技 创造独一无二海拉风
最大外倾角 23度「Be Myself」Style 玖零年代海拉风+性能派 
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